今年接手Honda的Brawn GP

在Jason Botton前七站拿了5站冠軍的基礎下

Jason Botton在倒數第二站拿下了世界冠軍

Brawn GP也拿下了車隊冠軍

Brawn GP象徵性的用1元買下了Honda車隊

其實那時候Honda 09年的車底盤已經做好了

Brawn GP只是改用Mercedes的引擎,想不到這麼猛(意思是說Honda的引擎.....(默))

話說本田先生一生熱愛賽車,跟法拉利一樣,是為了賽車而做車

如果本田先生地下有知, 大概會氣的從墳墓裡面爬出來,賣掉的後一年就拿冠軍...........

其實自從Botton第7站拿下冠軍以後,後面的9場就再也沒拿過冠軍了

可是前七戰累積的本實在是太雄厚了,今年也是異軍突起的紅牛怎麼追都追不上

唉..........本田先生..........

我比較認同robin的意見

日本車隊在人員管理上的問題比較大

技術倒是沒有輸多少

頭又大燒錢的速度是紅軍的好幾倍

成績差那麼多

頭又大的引擎從大直路上看起來一點都不輸歐廠

空力上最重要的就是風洞

以頭又大的財力要搞得比歐廠大是很簡單的

以Brawn GP的財力哪裡可能搞一個大型風洞24h運轉

f1每年空力套件限制都是一改再改

小車隊跟本花不起那樣的風洞時數

測試數據少得可憐

所以大部份都是吊車尾的份

Brawn GP個人覺得今年算走運去抓到好的set

明年空力限制再改以後才會見真章

而日系的管理文化本來就不見得被他國人所接受

sato放出去跟本沒有其它車隊會要

只有日廠才能讓他一直佔個缺

裡面可能還有派系鬥爭或民族優越感在作祟

我看前幾年的日廠非日籍車手就跟台灣公務員一樣

反正就跑一跑交差了事

既沒有向心力也沒有爭勝心

那個不可能會有佳績的

車手問題不是只有日系車隊才有，Brawn GP現在兩位車手當中的老巴明年可能在Brawn GP看不到他。

原因是目前Brawn GP用的引擎是德國引擎，而這個引擎供應商希望Brawn GP車手中有一個德國人。

其實這也是保護自己國家的選手策略也是商業行為，就算他跑的很濫。

Brawn GP也只有一開季猛後來大廠開始加快研發後Brawn GP也只有吃鱉的份。

玩F1最重要的就是錢，沒錢燒就是拼不過別人。

Michael Schumacher退休後我就很少看F1了　他生涯最後一場真是經典　永不放棄的精神

倒是去年Massa實在有夠扯　衝線後都準備開香檳了　最後一個彎道豬羊變色

07年比較扯

有一個人說"等不急 好期待" 

結果OUT 

最後又被超車 

世界冠軍換人